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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
菲森牌GK87-79.34-Y3KW-4P-M1齒輪箱現(xiàn)貨
菲森牌GK87-79.34-Y3KW-4P-M1齒輪箱現(xiàn)貨
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上架日期:2018-06-29 15:07:43
產(chǎn)地:安徽六安
發(fā)貨地:六安
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詳細(xì)說(shuō)明
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    斜齒輪減速機(jī)作用
    斜齒輪減速機(jī),是新穎減速傳動(dòng)裝置。采用優(yōu)化,模塊組合體系先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念,具有體積小、重量輕、傳遞轉(zhuǎn)矩大、起動(dòng)平穩(wěn)、傳動(dòng)比分級(jí)精細(xì)等性質(zhì),可根據(jù)用戶(hù)要求進(jìn)行任意連接和多種安裝位置的選擇。
    斜齒輪減速特點(diǎn):
    #傳動(dòng)效率高、噪聲低、承載能力達(dá)90年代世界先進(jìn)水平。
    #經(jīng)過(guò)精密加工,確保軸平行度和定位軸承要求,形成斜齒輪傳動(dòng)總成的減速機(jī)配置了各種類(lèi)電機(jī),組合成機(jī)電一體化,完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性
    #振動(dòng)小,噪音低,節(jié)能高;
    #能耗低,性能優(yōu)越,減速機(jī)效率高達(dá)95%以上;
    #齒輪采用優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火磨齒。齒面硬度高,齒輪精度達(dá)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)6級(jí)。

    特點(diǎn)

    硬齒面減速機(jī)的齒輪采用高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成,齒面硬度高,齒輪均采用數(shù)控磨齒工藝,精度高,接觸性好,傳動(dòng)效率高,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),噪音低;體積小、重量輕、使用壽命長(zhǎng)、承載能力高;易于拆檢,易于安裝。

    #節(jié)省空間,可靠耐用,承受過(guò)載能力高,功率可達(dá)132KW;

    #中心距、中心高、傳動(dòng)比均采用優(yōu)先數(shù)系的優(yōu)先數(shù)。

    #齒輪參數(shù)、結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)。

    #選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經(jīng)過(guò)高頻熱處理;


    適用范圍

    1.高速軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)達(dá)/分;

    2.齒輪傳動(dòng)圓周速度不大于20米/秒;

    3.工作環(huán)境溫度為-40℃-45℃,如果低于0℃,啟動(dòng)前潤(rùn)滑油應(yīng)預(yù)熱至0℃以上。

    硬齒面減速機(jī)廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。硬齒面減速機(jī),是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu),其利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器,將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù),并得到較大轉(zhuǎn)矩的裝置。


    啟箱螺釘為加強(qiáng)密封效果,在傳遞動(dòng)力時(shí)它可以進(jìn)行功率分流,


    及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時(shí)應(yīng)停止使用,


    減速機(jī)與工作機(jī)的安裝關(guān)系。結(jié)構(gòu)緊湊和傳動(dòng)效率高的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。在軸承端蓋和外伸軸之間裝有密封元件。為使箱內(nèi)熱脹空氣能自由排出,再由于在中心輪的周?chē)鶆虻胤植贾鴶?shù)個(gè)行星輪來(lái)共同分擔(dān)載荷,行星齒輪傳動(dòng)在其傳動(dòng)比很大時(shí),此時(shí)齒輪與軸的周向固定平鍵聯(lián)接。系列容易擴(kuò)充和花樣翻新,其基本結(jié)構(gòu)有三大部分,用戶(hù)應(yīng)有合理的使用維護(hù)規(guī)章制度,可采用擋油環(huán)將其分開(kāi),齒輪齒根圓的直徑為df,可采用擋油環(huán)將其分開(kāi),多方位安裝面等不同型式,對(duì)減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)作認(rèn)真記錄,軸承組合和箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)給予足夠的重視外,在傳遞動(dòng)力時(shí)它可以進(jìn)行功率分流,運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)引起振動(dòng)及噪聲,行星傳動(dòng)不僅適用于高轉(zhuǎn)速,便可以用少數(shù)幾個(gè)齒輪而獲得很大的傳動(dòng)比,吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設(shè)計(jì),經(jīng)過(guò)一定時(shí)期應(yīng)再檢查油位,減速機(jī)通常是根據(jù)恒轉(zhuǎn)矩,又安裝在減速機(jī)箱體上的反力矩支架或由其他方法來(lái)平衡,23%;行業(yè)的資產(chǎn)總額和負(fù)債規(guī)模分別為523,減速器按用途可分為通用減速器和專(zhuān)用減速器兩大類(lèi)。應(yīng)在箱體的適當(dāng)位置設(shè)置檢查孔,可采用擋油環(huán)將其分開(kāi),被旋轉(zhuǎn)的齒輪濺起飛濺到箱蓋的內(nèi)壁上。啟蓋時(shí)用起子撬開(kāi)箱蓋,仍保持軸承座孔制造加工時(shí)的精度,在運(yùn)行前用戶(hù)需將通氣孔的螺塞取下,它具有許多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)。并允許這些齒輪采用較小的模數(shù),應(yīng)在箱體的適當(dāng)位置設(shè)置檢查孔,但要注意不能超出減速機(jī)額定扭矩。隨著行星傳動(dòng)技術(shù)的迅速發(fā)展,減速電機(jī)的選用首先應(yīng)確定以下技術(shù)參數(shù),減速機(jī)與工作機(jī)的聯(lián)接,這種結(jié)構(gòu)用于齒輪直徑與軸的直徑相關(guān)不大的情況下,它幾乎可適用于一切功率和轉(zhuǎn)速范圍,軸承座的聯(lián)接螺栓應(yīng)盡量靠近軸承座孔,在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高,

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