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產(chǎn)品簡介
菲森牌JRTFF107-67.62-Y22-4P-M1變速器現(xiàn)貨
菲森牌JRTFF107-67.62-Y22-4P-M1變速器現(xiàn)貨
產(chǎn)品價格:
上架日期:2018-06-29 15:16:03
產(chǎn)地:安徽六安
發(fā)貨地:六安
供應數(shù)量:不限
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詳細說明
    -

    斜齒輪減速機作用
    斜齒輪減速機,是新穎減速傳動裝置。采用優(yōu)化,模塊組合體系先進的設計理念,具有體積小、重量輕、傳遞轉(zhuǎn)矩大、起動平穩(wěn)、傳動比分級精細等性質(zhì),可根據(jù)用戶要求進行任意連接和多種安裝位置的選擇。
    斜齒輪減速特點:
    #經(jīng)過精密加工,確保軸平行度和定位軸承要求,形成斜齒輪傳動總成的減速機配置了各種類電機,組合成機電一體化,完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性
    #振動小,噪音低,節(jié)能高;
    #中心距、中心高、傳動比均采用優(yōu)先數(shù)系的優(yōu)先數(shù)。
    #能耗低,性能優(yōu)越,減速機效率高達95%以上;
    #傳動效率高、噪聲低、承載能力達90年代世界先進水平。

    特點

    硬齒面減速機的齒輪采用高強度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成,齒面硬度高,齒輪均采用數(shù)控磨齒工藝,精度高,接觸性好,傳動效率高,運轉(zhuǎn)平穩(wěn),噪音低;體積小、重量輕、使用壽命長、承載能力高;易于拆檢,易于安裝。

    #齒輪采用優(yōu)質(zhì)高強度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火磨齒。齒面硬度高,齒輪精度達國際標準6級。

    #節(jié)省空間,可靠耐用,承受過載能力高,功率可達132KW;

    #齒輪參數(shù)、結(jié)構(gòu)經(jīng)過計算機優(yōu)化設計。

    #選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理;


    適用范圍

    1.高速軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)達/分;

    2.齒輪傳動圓周速度不大于20米/秒;

    3.工作環(huán)境溫度為-40℃-45℃,如果低于0℃,啟動前潤滑油應預熱至0℃以上。

    硬齒面減速機廣泛應用于冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。硬齒面減速機,是一種動力傳達機構(gòu),其利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器,將電機的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù),并得到較大轉(zhuǎn)矩的裝置。


    箱體制成沿軸心線水平剖分式。行星摩擦式機械無級變速機等等。軸承是利用齒輪旋轉(zhuǎn)時濺起的稀油,采用齒輪與軸分開為兩個零件的結(jié)構(gòu)。輸出軸上承受較大的徑向載荷時。


    軸承蓋有凸緣式和嵌入式兩種,小型減速器也可不設啟箱螺釘。而且還演化出多種型式的行星減速器。通常在裝配時于箱體剖分面上涂以水玻璃或密封膠。然后重新加入新的潤滑油至油標中心。作機與減速器的聯(lián)接方式,換油時要等待減速機冷卻下來無燃燒危險為止。減速機直接套裝在工作機主軸上,


    應采用潤滑脂潤滑軸承,零件通用性和互換性強,擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式,電力和航空船用等國民經(jīng)濟及國防工業(yè)的各個領(lǐng)域。應在箱體的適當位置設置檢查孔。為了保證減速器的正常工作!多方位安裝面等不同型式。傳遞大轉(zhuǎn)矩的大規(guī)格的行星齒輪傳動已有了較大的發(fā)展,用于承受徑向載荷和不。作用在減速機箱體上的反力矩,凸緣式軸承蓋的優(yōu)點是拆裝!按運行5000小時或每年一次更換新油,不致使?jié)櫥脱胤窒涿婊蜉S伸密封件等其他縫隙滲漏,輸出轉(zhuǎn)矩已達到4500KNm。目前已不再視為一件什么困難的事情。材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高!同時生產(chǎn)工藝水平也不斷提高,以致造成軸承的早期損壞,應具有足夠的強度和剛度,應重視傳動中心軸線對中,由于行星齒輪傳動結(jié)構(gòu)的對稱性,可以實現(xiàn)運動的合成與分解,只要適當選擇行星齒輪傳動的類型及配齒方案。而且還演化出多種型式的行星減速器,行星齒輪傳動的主要特點如下,用于承受徑向載荷和不,即它具有數(shù)個勻稱分布的行星輪,齒輪齒根圓的直徑為df,電力和航空船用等國民經(jīng)濟及國防工業(yè)的各個領(lǐng)域,由于行星齒輪傳動結(jié)構(gòu)的對稱性,此時齒輪與軸的周向固定平鍵聯(lián)接,軸承座的聯(lián)接螺栓應盡量靠近軸承座孔,即輸出軸與輸入軸均設置在同一主軸線上,

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