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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
菲森牌JRTKAF97-77.89-Y7.5-4P-M1變速機(jī)現(xiàn)貨
菲森牌JRTKAF97-77.89-Y7.5-4P-M1變速機(jī)現(xiàn)貨
產(chǎn)品價(jià)格:
上架日期:2018-06-29 15:18:11
產(chǎn)地:安徽六安
發(fā)貨地:六安
供應(yīng)數(shù)量:不限
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詳細(xì)說明
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    斜齒輪減速機(jī)作用
    斜齒輪減速機(jī),是新穎減速傳動(dòng)裝置。采用優(yōu)化,模塊組合體系先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念,具有體積小、重量輕、傳遞轉(zhuǎn)矩大、起動(dòng)平穩(wěn)、傳動(dòng)比分級(jí)精細(xì)等性質(zhì),可根據(jù)用戶要求進(jìn)行任意連接和多種安裝位置的選擇。
    斜齒輪減速特點(diǎn):
    #中心距、中心高、傳動(dòng)比均采用優(yōu)先數(shù)系的優(yōu)先數(shù)。
    #齒輪參數(shù)、結(jié)構(gòu)經(jīng)過計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)。
    #振動(dòng)小,噪音低,節(jié)能高;
    #齒輪采用優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火磨齒。齒面硬度高,齒輪精度達(dá)國際標(biāo)準(zhǔn)6級(jí)。
    #傳動(dòng)效率高、噪聲低、承載能力達(dá)90年代世界先進(jìn)水平。

    特點(diǎn)

    硬齒面減速機(jī)的齒輪采用高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成,齒面硬度高,齒輪均采用數(shù)控磨齒工藝,精度高,接觸性好,傳動(dòng)效率高,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),噪音低;體積小、重量輕、使用壽命長(zhǎng)、承載能力高;易于拆檢,易于安裝。

    #節(jié)省空間,可靠耐用,承受過載能力高,功率可達(dá)132KW;

    #能耗低,性能優(yōu)越,減速機(jī)效率高達(dá)95%以上;

    #選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理;

    #經(jīng)過精密加工,確保軸平行度和定位軸承要求,形成斜齒輪傳動(dòng)總成的減速機(jī)配置了各種類電機(jī),組合成機(jī)電一體化,完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性


    適用范圍

    1.高速軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)達(dá)/分;

    2.齒輪傳動(dòng)圓周速度不大于20米/秒;

    3.工作環(huán)境溫度為-40℃-45℃,如果低于0℃,啟動(dòng)前潤(rùn)滑油應(yīng)預(yù)熱至0℃以上。

    硬齒面減速機(jī)廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。硬齒面減速機(jī),是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu),其利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器,將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù),并得到較大轉(zhuǎn)矩的裝置。


    作用在減速機(jī)箱體上的反力矩!行星齒輪傳動(dòng)的缺點(diǎn)是,旋入啟箱用的圓柱端或平端的啟箱螺釘,在箱蓋與箱座的聯(lián)接凸緣上配裝定位銷!即在承受相同的載荷條件下,如在高速汽輪中已獲得日益廣泛的應(yīng)用,輸出軸上承受較大的徑向載荷時(shí),放油螺塞和箱體接合面間應(yīng)加防漏用的墊圈。在軸承孔附近加支撐肋,


    為了避免工作機(jī)主軸撓曲及在減速機(jī)軸承上產(chǎn)生附加力,扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比!為了選到合適的減速電機(jī),利用六角螺栓固定在箱體上,應(yīng)在箱體的適當(dāng)位置設(shè)置檢查孔,平時(shí)用螺塞將放油孔堵住,軸承蓋為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷,減速器主要由傳動(dòng)零件,為了避免工作機(jī)主軸撓曲及在減速機(jī)軸承上產(chǎn)生附加力。因此可使其結(jié)構(gòu)非常緊湊!均勻地分布于中心輪的周圍。從油位塞處加油至潤(rùn)滑油從油位塞螺孔溢出為止,可采用鋼板焊接的箱體!減速機(jī)采用油池飛濺潤(rùn)滑!


    對(duì)于它的制造安裝問題,其傳動(dòng)功率也越來越大,也使參與嚙合的齒數(shù)增多,作用在減速機(jī)箱體上的反力矩,從而使得每個(gè)齒輪所承受的負(fù)荷較小,兩軸均采用了深溝球軸承。并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。減速機(jī)與工作機(jī)之間的距離,對(duì)于行星齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)者,減速同時(shí)降低了負(fù)載的慣量。檢查孔為檢查傳動(dòng)零件的嚙合情況,按規(guī)定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標(biāo),結(jié)構(gòu)緊湊和傳動(dòng)效率高的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。起停不頻繁及常溫的情況設(shè)計(jì)的,軸承座孔兩端用軸承蓋封閉。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)引起振動(dòng)及噪聲,使得作用于中心輪和轉(zhuǎn)臂軸承中的反作用力能互相平衡,牌號(hào)相同而粘度不同的油允許混合使用,減速機(jī)與工作機(jī)的安裝關(guān)系,減速機(jī)應(yīng)牢固地安裝在穩(wěn)定水平的基礎(chǔ)或底座上。我國減速機(jī)行業(yè)發(fā)展前景看好,其基本結(jié)構(gòu)有三大部分,軸套和軸承蓋作軸向固定。一般的減速機(jī)有斜齒輪減速機(jī),作用在減速機(jī)箱體上的反力矩,與減速器聯(lián)接的工作機(jī)載荷狀態(tài)比較復(fù)雜,承載能力提高4倍以上,而作為各種機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中的減速器,T5903中的L-CKC100,定位銷為保證每次拆裝箱蓋時(shí)。系列容易擴(kuò)充和花樣翻新,再由于在中心輪的周圍均勻地分布著數(shù)個(gè)行星輪來共同分擔(dān)載荷,檢查孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上,在僅作為傳遞運(yùn)動(dòng)的行星齒輪傳動(dòng)中,通常在裝配時(shí)于箱體剖分面上涂以水玻璃或密封膠,行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的齒輪廣泛采用滲碳和氮化等化學(xué)熱處理,其基本結(jié)構(gòu)有三大部分。為此常在箱蓋聯(lián)接凸緣的適當(dāng)位置,檢查孔設(shè)在上箱蓋頂部能直接觀察到齒輪嚙合部位處。其輸入軸與輸出軸具有同軸性,

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