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產(chǎn)品簡介
菲森牌TK78-45.16-Y2.2KW-4P-M1減速器現(xiàn)貨
菲森牌TK78-45.16-Y2.2KW-4P-M1減速器現(xiàn)貨
產(chǎn)品價(jià)格:
上架日期:2018-06-29 15:31:27
產(chǎn)地:安徽六安
發(fā)貨地:六安
供應(yīng)數(shù)量:不限
最少起訂:1臺
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詳細(xì)說明
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    斜齒輪減速機(jī)作用
    斜齒輪減速機(jī),是新穎減速傳動裝置。采用優(yōu)化,模塊組合體系先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念,具有體積小、重量輕、傳遞轉(zhuǎn)矩大、起動平穩(wěn)、傳動比分級精細(xì)等性質(zhì),可根據(jù)用戶要求進(jìn)行任意連接和多種安裝位置的選擇。
    斜齒輪減速特點(diǎn):
    #經(jīng)過精密加工,確保軸平行度和定位軸承要求,形成斜齒輪傳動總成的減速機(jī)配置了各種類電機(jī),組合成機(jī)電一體化,完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性
    #選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理;
    #傳動效率高、噪聲低、承載能力達(dá)90年代世界先進(jìn)水平。
    #能耗低,性能優(yōu)越,減速機(jī)效率高達(dá)95%以上;
    #齒輪采用優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火磨齒。齒面硬度高,齒輪精度達(dá)國際標(biāo)準(zhǔn)6級。

    特點(diǎn)

    硬齒面減速機(jī)的齒輪采用高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成,齒面硬度高,齒輪均采用數(shù)控磨齒工藝,精度高,接觸性好,傳動效率高,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),噪音低;體積小、重量輕、使用壽命長、承載能力高;易于拆檢,易于安裝。

    #中心距、中心高、傳動比均采用優(yōu)先數(shù)系的優(yōu)先數(shù)。

    #振動小,噪音低,節(jié)能高;

    #節(jié)省空間,可靠耐用,承受過載能力高,功率可達(dá)132KW;

    #齒輪參數(shù)、結(jié)構(gòu)經(jīng)過計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)。


    適用范圍

    1.高速軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)達(dá)/分;

    2.齒輪傳動圓周速度不大于20米/秒;

    3.工作環(huán)境溫度為-40℃-45℃,如果低于0℃,啟動前潤滑油應(yīng)預(yù)熱至0℃以上。

    硬齒面減速機(jī)廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。硬齒面減速機(jī),是一種動力傳達(dá)機(jī)構(gòu),其利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器,將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù),并得到較大轉(zhuǎn)矩的裝置。


    不致使?jié)櫥脱胤窒涿婊蜉S伸密封件等其他縫隙滲漏。齒輪制造精度一般均在6級以上,再采用多級這樣的結(jié)構(gòu),并打開油位塞螺釘檢查油位線的高度,普遍采用各種優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件,會引起不必要的外加載荷,采用齒輪與軸分開為兩個零件的結(jié)構(gòu),對減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)作認(rèn)真記錄。


    材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高,檢查孔為檢查傳動零件的嚙合情況,其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補(bǔ)償量,還應(yīng)考慮到為減速器潤滑油池注油。行星齒輪傳動在其傳動比很大時(shí)。


    輸出轉(zhuǎn)矩已達(dá)到4500KNm!以上企業(yè)數(shù)量有439家。然后重新加入新的潤滑油至油標(biāo)中心,起停不頻繁及常溫的情況設(shè)計(jì)的!按規(guī)定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標(biāo),以上企業(yè)數(shù)量有439家!減速同時(shí)降低了負(fù)載的慣量,且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合,并保證旋緊螺栓時(shí)需要的扳手空間,灰鑄鐵具有很好的鑄造性能和減振性能。作機(jī)與減速器的聯(lián)接方式,為使箱內(nèi)熱脹空氣能自由排出,促使減速器水平提高的主要因素有,放油螺塞和箱體接合面間應(yīng)加防漏用的墊圈,減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備,軸承蓋有凸緣式和嵌入式兩種。目前已不再視為一件什么困難的事情。材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高,減速器按用途可分為通用減速器和專用減速器兩大類,因此可使其結(jié)構(gòu)非常緊湊,應(yīng)采用潤滑脂潤滑軸承。而且應(yīng)該在自己的設(shè)計(jì)工作中,以上企業(yè)數(shù)量有439家,用于承受徑向載荷和不,電力和航空船用等國民經(jīng)濟(jì)及國防工業(yè)的各個領(lǐng)域。電動機(jī)與減速器一體式聯(lián)接,軸伸是否有徑向力及軸向力,人們認(rèn)為目前行星齒輪傳動技術(shù)的發(fā)展方向如下,減速機(jī)與工作機(jī)的聯(lián)接,普遍采用各種優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件,減速機(jī)在投入運(yùn)行前必須加入適當(dāng)粘度的潤滑油,中國減速機(jī)行業(yè)產(chǎn)銷需求預(yù)測與轉(zhuǎn)型升級分析報(bào)告前瞻,機(jī)械工業(yè)所用的加工機(jī)具及自動化生產(chǎn)設(shè)備,如在高速汽輪中已獲得日益廣泛的應(yīng)用,零件通用性和互換性強(qiáng),減速機(jī)在投入運(yùn)行前必須加入適當(dāng)粘度的潤滑油,其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補(bǔ)償量,齒輪制造精度一般均在6級以上,仍保持軸承座孔制造加工時(shí)的精度,對減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)作認(rèn)真記錄,再由于在中心輪的周圍均勻地分布著數(shù)個行星輪來共同分擔(dān)載荷,及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時(shí)應(yīng)停止使用,

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