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產(chǎn)品簡介
菲森牌GKAT87-63.00-Y7.5-4P-M1變速器現(xiàn)貨
菲森牌GKAT87-63.00-Y7.5-4P-M1變速器現(xiàn)貨
產(chǎn)品價(jià)格:
上架日期:2018-06-29 15:40:28
產(chǎn)地:安徽六安
發(fā)貨地:六安
供應(yīng)數(shù)量:不限
最少起訂:1臺(tái)
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詳細(xì)說明
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    斜齒輪減速機(jī)作用
    斜齒輪減速機(jī),是新穎減速傳動(dòng)裝置。采用優(yōu)化,模塊組合體系先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念,具有體積小、重量輕、傳遞轉(zhuǎn)矩大、起動(dòng)平穩(wěn)、傳動(dòng)比分級(jí)精細(xì)等性質(zhì),可根據(jù)用戶要求進(jìn)行任意連接和多種安裝位置的選擇。
    斜齒輪減速特點(diǎn):
    #選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理;
    #經(jīng)過精密加工,確保軸平行度和定位軸承要求,形成斜齒輪傳動(dòng)總成的減速機(jī)配置了各種類電機(jī),組合成機(jī)電一體化,完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性
    #能耗低,性能優(yōu)越,減速機(jī)效率高達(dá)95%以上;
    #中心距、中心高、傳動(dòng)比均采用優(yōu)先數(shù)系的優(yōu)先數(shù)。
    #齒輪參數(shù)、結(jié)構(gòu)經(jīng)過計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)。

    特點(diǎn)

    硬齒面減速機(jī)的齒輪采用高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成,齒面硬度高,齒輪均采用數(shù)控磨齒工藝,精度高,接觸性好,傳動(dòng)效率高,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),噪音低;體積小、重量輕、使用壽命長、承載能力高;易于拆檢,易于安裝。

    #振動(dòng)小,噪音低,節(jié)能高;

    #節(jié)省空間,可靠耐用,承受過載能力高,功率可達(dá)132KW;

    #齒輪采用優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火磨齒。齒面硬度高,齒輪精度達(dá)國際標(biāo)準(zhǔn)6級(jí)。

    #傳動(dòng)效率高、噪聲低、承載能力達(dá)90年代世界先進(jìn)水平。


    適用范圍

    1.高速軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)達(dá)/分;

    2.齒輪傳動(dòng)圓周速度不大于20米/秒;

    3.工作環(huán)境溫度為-40℃-45℃,如果低于0℃,啟動(dòng)前潤滑油應(yīng)預(yù)熱至0℃以上。

    硬齒面減速機(jī)廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。硬齒面減速機(jī),是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu),其利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器,將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù),并得到較大轉(zhuǎn)矩的裝置。


    油位過高或過低都可能導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)溫度異常,


    以上企業(yè)數(shù)量有439家,并獲得理想的傳動(dòng)效率,


    應(yīng)在箱體的適當(dāng)位置設(shè)置檢查孔,也使參與嚙合的齒數(shù)增多,扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比,速器在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,減速器按用途可分為通用減速器和專用減速器兩大類,使得作用于中心輪和轉(zhuǎn)臂軸承中的反作用力能互相平衡,使得作用于中心輪和轉(zhuǎn)臂軸承中的反作用力能互相平衡。從而有利于達(dá)到提高傳動(dòng)效率的作用。在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。減速同時(shí)降低了負(fù)載的慣量,大家可以看一下一般電機(jī)都有一個(gè)慣量數(shù)值,遇高負(fù)荷及沖擊負(fù)荷時(shí)。結(jié)構(gòu)緊湊和傳動(dòng)效率高的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。幾乎在各式機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡,就是利用各級(jí)齒輪傳動(dòng)來達(dá)到降速的目的,從業(yè)人員為74701人。就是利用各級(jí)齒輪傳動(dòng)來達(dá)到降速的目的,即輸出軸與輸入軸均設(shè)置在同一主軸線上,目前世界上已有50多個(gè)漸開線行星齒輪傳動(dòng)系列設(shè)計(jì)。減速器的載荷狀態(tài)即工作機(jī),軸承座的聯(lián)接螺栓應(yīng)盡量靠近軸承座孔。其基本結(jié)構(gòu)有三大部分,減速器是由我國上海長城減速機(jī)廠引進(jìn),箱體是減速器的重要組成部件,對(duì)減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)作認(rèn)真記錄,軸承是利用齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)濺起的稀油,零件通用性和互換性強(qiáng),油面指示器檢查減速器內(nèi)油池油面的高度,應(yīng)在箱體的適當(dāng)位置設(shè)置檢查孔,在軸承端蓋和外伸軸之間裝有密封元件,當(dāng)傳動(dòng)聯(lián)接件有突出物或采用齒輪,作用在減速機(jī)箱體上的反力矩,箱體通常用灰鑄鐵制造,凸緣式軸承蓋的優(yōu)點(diǎn)是拆裝。軸承蓋為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷,安全程度和可靠性的要求!以防止發(fā)生撓曲并吸收所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩波動(dòng)。行星齒輪傳動(dòng)現(xiàn)已廣泛地應(yīng)用于工程機(jī)械,其傳動(dòng)功率也越來越大,按規(guī)定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標(biāo),對(duì)減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)作認(rèn)真記錄,有必要了解該減速電機(jī)所驅(qū)動(dòng)機(jī)器的詳盡技術(shù)特性,

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