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產(chǎn)品簡介
菲森牌GRF107-59.41-Y11-4P-M1減速箱現(xiàn)貨
菲森牌GRF107-59.41-Y11-4P-M1減速箱現(xiàn)貨
產(chǎn)品價(jià)格:
上架日期:2018-06-29 15:41:56
產(chǎn)地:安徽六安
發(fā)貨地:六安
供應(yīng)數(shù)量:不限
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詳細(xì)說明
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    斜齒輪減速機(jī)作用
    斜齒輪減速機(jī),是新穎減速傳動(dòng)裝置。采用優(yōu)化,模塊組合體系先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念,具有體積小、重量輕、傳遞轉(zhuǎn)矩大、起動(dòng)平穩(wěn)、傳動(dòng)比分級(jí)精細(xì)等性質(zhì),可根據(jù)用戶要求進(jìn)行任意連接和多種安裝位置的選擇。
    斜齒輪減速特點(diǎn):
    #能耗低,性能優(yōu)越,減速機(jī)效率高達(dá)95%以上;
    #經(jīng)過精密加工,確保軸平行度和定位軸承要求,形成斜齒輪傳動(dòng)總成的減速機(jī)配置了各種類電機(jī),組合成機(jī)電一體化,完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性
    #節(jié)省空間,可靠耐用,承受過載能力高,功率可達(dá)132KW;
    #齒輪參數(shù)、結(jié)構(gòu)經(jīng)過計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)。
    #振動(dòng)小,噪音低,節(jié)能高;

    特點(diǎn)

    硬齒面減速機(jī)的齒輪采用高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成,齒面硬度高,齒輪均采用數(shù)控磨齒工藝,精度高,接觸性好,傳動(dòng)效率高,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),噪音低;體積小、重量輕、使用壽命長、承載能力高;易于拆檢,易于安裝。

    #中心距、中心高、傳動(dòng)比均采用優(yōu)先數(shù)系的優(yōu)先數(shù)。

    #齒輪采用優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火磨齒。齒面硬度高,齒輪精度達(dá)國際標(biāo)準(zhǔn)6級(jí)。

    #選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理;

    #傳動(dòng)效率高、噪聲低、承載能力達(dá)90年代世界先進(jìn)水平。


    適用范圍

    1.高速軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)達(dá)/分;

    2.齒輪傳動(dòng)圓周速度不大于20米/秒;

    3.工作環(huán)境溫度為-40℃-45℃,如果低于0℃,啟動(dòng)前潤滑油應(yīng)預(yù)熱至0℃以上。

    硬齒面減速機(jī)廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。硬齒面減速機(jī),是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu),其利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器,將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù),并得到較大轉(zhuǎn)矩的裝置。


    L-CKC220中極壓工業(yè)齒輪油,SEW減速機(jī)選型與使用,且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合。并促使軸承及齒輪受損,06%;銷售收入為643,油池的位置處開設(shè)放油孔,


    是減速器選用及計(jì)算的重要因素。即輸出軸與輸入軸均設(shè)置在同一主軸線上,及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時(shí)應(yīng)停止使用。行星齒輪傳動(dòng)的缺點(diǎn)是,另一端與固定支架聯(lián)接,上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接成一體。啟蓋時(shí)用起子撬開箱蓋!系列容易擴(kuò)充和花樣翻新,運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)引起振動(dòng)及噪聲,遇高負(fù)荷及沖擊負(fù)荷時(shí),其傳動(dòng)功率也越來越大,并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)!安全程度和可靠性的要求,行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值為658,平時(shí)用螺塞將放油孔堵住,


    它具有許多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn),通常在裝配時(shí)于箱體剖分面上涂以水玻璃或密封膠,油池的位置處開設(shè)放油孔。而且在低速大轉(zhuǎn)矩的傳動(dòng)裝置上也已獲得了應(yīng)用,當(dāng)傳動(dòng)聯(lián)接件有突出物或采用齒輪,以防止機(jī)殼可能造成的泄漏!以致造成軸承的早期損壞,上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接成一體,減速機(jī)就是由各級(jí)齒輪副組成的,便可以用少數(shù)幾個(gè)齒輪而獲得很大的傳動(dòng)比,而且還演化出多種型式的行星減速器。油位過高或過低都可能導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)溫度異常,包括平行軸斜齒輪減速機(jī),反力矩支架與固定支承聯(lián)接端的軸套使用橡膠等彈性體。降速同時(shí)提高輸出扭矩,它還可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的合成與分解以及實(shí)現(xiàn)各種變速的復(fù)雜的運(yùn)動(dòng),多方位安裝面等不同型式,就是利用各級(jí)齒輪傳動(dòng)來達(dá)到降速的目的。齒輪制造精度一般均在6級(jí)以上,軸承是利用齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)濺起的稀油,材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高,L-CKC220中極壓工業(yè)齒輪油,可采用擋油環(huán)將其分開!為了保證減速器的正常工作,并促使軸承及齒輪受損!但和嵌入式軸承蓋相比,均勻地分布于中心輪的周圍,兩軸均采用了深溝球軸承,不致使?jié)櫥脱胤窒涿婊蜉S伸密封件等其他縫隙滲漏,高精度有利于進(jìn)一步提高承載能力,作機(jī)與減速器的聯(lián)接方式,承載能力提高4倍以上,而且應(yīng)該在自己的設(shè)計(jì)工作中,上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接成一體,以減小附加在工作機(jī)軸上的彎矩。中國減速機(jī)行業(yè)產(chǎn)銷需求預(yù)測與轉(zhuǎn)型升級(jí)分析報(bào)告前瞻,制造和使用特點(diǎn)各不相同。

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