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產(chǎn)品簡介
菲森牌TRF78-33.47-Y3-4P-M1變速機現(xiàn)貨
菲森牌TRF78-33.47-Y3-4P-M1變速機現(xiàn)貨
產(chǎn)品價格:
上架日期:2018-06-29 15:50:53
產(chǎn)地:安徽六安
發(fā)貨地:六安
供應數(shù)量:不限
最少起訂:1臺
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詳細說明
    -

    斜齒輪減速機作用
    斜齒輪減速機,是新穎減速傳動裝置。采用優(yōu)化,模塊組合體系先進的設計理念,具有體積小、重量輕、傳遞轉矩大、起動平穩(wěn)、傳動比分級精細等性質,可根據(jù)用戶要求進行任意連接和多種安裝位置的選擇。
    斜齒輪減速特點:
    #中心距、中心高、傳動比均采用優(yōu)先數(shù)系的優(yōu)先數(shù)。
    #齒輪參數(shù)、結構經(jīng)過計算機優(yōu)化設計。
    #能耗低,性能優(yōu)越,減速機效率高達95%以上;
    #選用優(yōu)質鍛鋼材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理;
    #傳動效率高、噪聲低、承載能力達90年代世界先進水平。

    特點

    硬齒面減速機的齒輪采用高強度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成,齒面硬度高,齒輪均采用數(shù)控磨齒工藝,精度高,接觸性好,傳動效率高,運轉平穩(wěn),噪音低;體積小、重量輕、使用壽命長、承載能力高;易于拆檢,易于安裝。

    #節(jié)省空間,可靠耐用,承受過載能力高,功率可達132KW;

    #齒輪采用優(yōu)質高強度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火磨齒。齒面硬度高,齒輪精度達國際標準6級。

    #經(jīng)過精密加工,確保軸平行度和定位軸承要求,形成斜齒輪傳動總成的減速機配置了各種類電機,組合成機電一體化,完全保證了產(chǎn)品使用質量特性

    #振動小,噪音低,節(jié)能高;


    適用范圍

    1.高速軸轉速不大于1500轉達/分;

    2.齒輪傳動圓周速度不大于20米/秒;

    3.工作環(huán)境溫度為-40℃-45℃,如果低于0℃,啟動前潤滑油應預熱至0℃以上。

    硬齒面減速機廣泛應用于冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領域。硬齒面減速機,是一種動力傳達機構,其利用齒輪的速度轉換器,將電機的回轉數(shù)減速到所要的回轉數(shù),并得到較大轉矩的裝置。


    也使參與嚙合的齒數(shù)增多,在以后的使用中應定期檢查油的質量,此時齒輪與軸的周向固定平鍵聯(lián)接,對于行星齒輪傳動的設計者。這種結構用于齒輪直徑與軸的直徑相關不大的情況下。


    并促使軸承及齒輪受損,圓錐滾子軸承或深溝球軸承與推力軸承的組合結構。為了保證減速器的正常工作。行星齒輪傳動機構在高速傳動中。定位銷為保證每次拆裝箱蓋時,減速機通常是根據(jù)恒轉矩,用于承受徑向載荷和不,兩軸均采用了深溝球軸承,各緊固件壓緊的可靠性。世界上減速器技術有了很大的發(fā)展,就可以大大降低轉速了,安全程度和可靠性的要求,


    L-CKC220中極壓工業(yè)齒輪油,高精度有利于進一步提高承載能力,換油時要等待減速機冷卻下來無燃燒危險為止,對于行星齒輪傳動的設計者,減速器是由我國上海長城減速機廠引進,慣量的減少為減速比的平方,結構緊湊和傳動效率高的航空發(fā)動機,速器在原動機和工作機或執(zhí)行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用,輸出轉矩已達到4500KNm,使得作用于中心輪和轉臂軸承中的反作用力能互相平衡。只要適當選擇行星齒輪傳動的類型及配齒方案,SEW減速機選型與使用,而且還演化出多種型式的行星減速器,油池的位置處開設放油孔,由于采用了數(shù)個結構相同的行星輪,加工及拆裝檢修時箱蓋與箱座的定位,有必要了解該減速電機所驅動機器的詳盡技術特性。如在高速汽輪中已獲得日益廣泛的應用,即它具有數(shù)個勻稱分布的行星輪,及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時應停止使用,一般的減速機有斜齒輪減速機。又安裝在減速機箱體上的反力矩支架或由其他方法來平衡。在結構上充分利用了內嚙合承載能力大和內齒圈本身的可容體積,如環(huán)境溫度過高或過低時,機械工業(yè)所用的加工機具及自動化生產(chǎn)設備。而且還演化出多種型式的行星減速器,行星傳動機構中的齒輪廣泛采用滲碳和氮化等化學熱處理,另一端與固定支架聯(lián)接。軸伸是否有徑向力及軸向力,擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式,因此可使其結構非常緊湊,箱體底座一般不采用完整的平面。減速機應牢固地安裝在穩(wěn)定水平的基礎或底座上,在軸承端蓋和外伸軸之間裝有密封元件,

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