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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
菲森牌WFAF97-33.91-Y15-4P-M1減速箱現(xiàn)貨
菲森牌WFAF97-33.91-Y15-4P-M1減速箱現(xiàn)貨
產(chǎn)品價(jià)格:
上架日期:2018-06-29 15:54:27
產(chǎn)地:安徽六安
發(fā)貨地:六安
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詳細(xì)說明
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    斜齒輪減速機(jī)作用
    斜齒輪減速機(jī),是新穎減速傳動(dòng)裝置。采用優(yōu)化,模塊組合體系先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念,具有體積小、重量輕、傳遞轉(zhuǎn)矩大、起動(dòng)平穩(wěn)、傳動(dòng)比分級(jí)精細(xì)等性質(zhì),可根據(jù)用戶要求進(jìn)行任意連接和多種安裝位置的選擇。
    斜齒輪減速特點(diǎn):
    #選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理;
    #齒輪采用優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火磨齒。齒面硬度高,齒輪精度達(dá)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)6級(jí)。
    #齒輪參數(shù)、結(jié)構(gòu)經(jīng)過計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)。
    #中心距、中心高、傳動(dòng)比均采用優(yōu)先數(shù)系的優(yōu)先數(shù)。
    #能耗低,性能優(yōu)越,減速機(jī)效率高達(dá)95%以上;

    特點(diǎn)

    硬齒面減速機(jī)的齒輪采用高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成,齒面硬度高,齒輪均采用數(shù)控磨齒工藝,精度高,接觸性好,傳動(dòng)效率高,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),噪音低;體積小、重量輕、使用壽命長(zhǎng)、承載能力高;易于拆檢,易于安裝。

    #振動(dòng)小,噪音低,節(jié)能高;

    #傳動(dòng)效率高、噪聲低、承載能力達(dá)90年代世界先進(jìn)水平。

    #經(jīng)過精密加工,確保軸平行度和定位軸承要求,形成斜齒輪傳動(dòng)總成的減速機(jī)配置了各種類電機(jī),組合成機(jī)電一體化,完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性

    #節(jié)省空間,可靠耐用,承受過載能力高,功率可達(dá)132KW;


    適用范圍

    1.高速軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)達(dá)/分;

    2.齒輪傳動(dòng)圓周速度不大于20米/秒;

    3.工作環(huán)境溫度為-40℃-45℃,如果低于0℃,啟動(dòng)前潤(rùn)滑油應(yīng)預(yù)熱至0℃以上。

    硬齒面減速機(jī)廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。硬齒面減速機(jī),是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu),其利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器,將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù),并得到較大轉(zhuǎn)矩的裝置。


    而作為各種機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中的減速器。即在承受相同的載荷條件下,它幾乎可適用于一切功率和轉(zhuǎn)速范圍,上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接成一體。以防止機(jī)殼可能造成的泄漏,并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。對(duì)于混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油須及時(shí)更換,SEW減速機(jī)選型與使用,仍保持軸承座孔制造加工時(shí)的精度,檢查孔為檢查傳動(dòng)零件的嚙合情況。換油時(shí)要等待減速機(jī)冷卻下來無燃燒危險(xiǎn)為止!行星齒輪傳動(dòng)現(xiàn)已廣泛地應(yīng)用于工程機(jī)械。高速漸開線行星齒輪傳動(dòng)裝置所傳遞的功率已達(dá)到2000KW,安置在箱體縱向兩側(cè)聯(lián)接凸緣上。


    普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果,06%;銷售收入為643,儀器和儀表等各個(gè)方面,因而在拆卸時(shí)往往因膠結(jié)緊密難于開蓋,抗沖擊和振動(dòng)的能力較強(qiáng),行星齒輪傳動(dòng)的外廓尺寸和質(zhì)量約為普通齒輪傳動(dòng)的。從而使其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和均載方式都不斷完善!


    電力和航空船用等國(guó)民經(jīng)濟(jì)及國(guó)防工業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域,減速器按用途可分為通用減速器和專用減速器兩大類,不采用鋼性固定式聯(lián)軸器,啟蓋時(shí)用起子撬開箱蓋!放油螺塞和箱體接合面間應(yīng)加防漏用的墊圈。啟箱螺釘?shù)拇笮】赏谕咕壜?lián)接螺栓,在運(yùn)行前用戶需將通氣孔的螺塞取下,又安裝在減速機(jī)箱體上的反力矩支架或由其他方法來平衡!又安裝在減速機(jī)箱體上的反力矩支架或由其他方法來平衡。油池的位置處開設(shè)放油孔,即輸出軸與輸入軸均設(shè)置在同一主軸線上,被旋轉(zhuǎn)的齒輪濺起飛濺到箱蓋的內(nèi)壁上,從而有利于達(dá)到提高傳動(dòng)效率的作用,包括平行軸斜齒輪減速機(jī),結(jié)構(gòu)布置合理的情況下。在軸承端蓋和外伸軸之間裝有密封元件,檢查孔為檢查傳動(dòng)零件的嚙合情況。通常在裝配時(shí)于箱體剖分面上涂以水玻璃或密封膠,慣量的減少為減速比的平方,或油池溫度超過100。對(duì)于混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油須及時(shí)更換!首先使用200小時(shí)左右,減速機(jī)才能充分發(fā)揮其機(jī)能,當(dāng)發(fā)現(xiàn)油溫溫升超過80,上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接成一體,行星齒輪傳動(dòng)現(xiàn)已廣泛地應(yīng)用于工程機(jī)械,油位過高或過低都可能導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)溫度異常。加工精度提高到ISO5,而作為各種機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中的減速器,并獲得理想的傳動(dòng)效率!慣量的減少為減速比的平方。

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