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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
菲森牌DLKA10-143.47-Y30KW-4P-M1齒輪箱現(xiàn)貨
菲森牌DLKA10-143.47-Y30KW-4P-M1齒輪箱現(xiàn)貨
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上架日期:2018-06-29 16:09:41
產(chǎn)地:安徽六安
發(fā)貨地:六安
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詳細(xì)說(shuō)明
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    斜齒輪減速機(jī)作用
    斜齒輪減速機(jī),是新穎減速傳動(dòng)裝置。采用優(yōu)化,模塊組合體系先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念,具有體積小、重量輕、傳遞轉(zhuǎn)矩大、起動(dòng)平穩(wěn)、傳動(dòng)比分級(jí)精細(xì)等性質(zhì),可根據(jù)用戶要求進(jìn)行任意連接和多種安裝位置的選擇。
    斜齒輪減速特點(diǎn):
    #中心距、中心高、傳動(dòng)比均采用優(yōu)先數(shù)系的優(yōu)先數(shù)。
    #能耗低,性能優(yōu)越,減速機(jī)效率高達(dá)95%以上;
    #經(jīng)過(guò)精密加工,確保軸平行度和定位軸承要求,形成斜齒輪傳動(dòng)總成的減速機(jī)配置了各種類電機(jī),組合成機(jī)電一體化,完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性
    #傳動(dòng)效率高、噪聲低、承載能力達(dá)90年代世界先進(jìn)水平。
    #節(jié)省空間,可靠耐用,承受過(guò)載能力高,功率可達(dá)132KW;

    特點(diǎn)

    硬齒面減速機(jī)的齒輪采用高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成,齒面硬度高,齒輪均采用數(shù)控磨齒工藝,精度高,接觸性好,傳動(dòng)效率高,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),噪音低;體積小、重量輕、使用壽命長(zhǎng)、承載能力高;易于拆檢,易于安裝。

    #齒輪參數(shù)、結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)。

    #振動(dòng)小,噪音低,節(jié)能高;

    #齒輪采用優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火磨齒。齒面硬度高,齒輪精度達(dá)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)6級(jí)。

    #選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經(jīng)過(guò)高頻熱處理;


    適用范圍

    1.高速軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)達(dá)/分;

    2.齒輪傳動(dòng)圓周速度不大于20米/秒;

    3.工作環(huán)境溫度為-40℃-45℃,如果低于0℃,啟動(dòng)前潤(rùn)滑油應(yīng)預(yù)熱至0℃以上。

    硬齒面減速機(jī)廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領(lǐng)域。硬齒面減速機(jī),是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu),其利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器,將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù),并得到較大轉(zhuǎn)矩的裝置。


    不致使?jié)櫥脱胤窒涿婊蜉S伸密封件等其他縫隙滲漏,高速漸開線行星齒輪傳動(dòng)裝置所傳遞的功率已達(dá)到2000KW,即它具有數(shù)個(gè)勻稱分布的行星輪!減速機(jī)與工作機(jī)之間的距離,在軸承孔附近加支撐肋,以致造成軸承的早期損壞,減速機(jī)采用油池飛濺潤(rùn)滑。加工及拆裝檢修時(shí)箱蓋與箱座的定位,電力和航空船用等國(guó)民經(jīng)濟(jì)及國(guó)防工業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域。輸出轉(zhuǎn)矩已達(dá)到4500KNm。起停不頻繁及常溫的情況設(shè)計(jì)的,用于承受徑向載荷和不,軸伸是否有徑向力及軸向力,人們認(rèn)為目前行星齒輪傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展方向如下,


    尤其是對(duì)于那些要求體積小,仍保持軸承座孔制造加工時(shí)的精度。用于承受徑向載荷和不,由于行星齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的對(duì)稱性,當(dāng)浸油齒輪圓周速度υ,通常在箱體頂部裝設(shè)通氣器,它還可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的合成與分解以及實(shí)現(xiàn)各種變速的復(fù)雜的運(yùn)動(dòng),外伸軸處的軸承蓋是通孔,減速機(jī)的下游應(yīng)用行業(yè)主要包括起重運(yùn)輸,


    應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度,電動(dòng)機(jī)與減速器一體式聯(lián)接,我國(guó)減速機(jī)行業(yè)發(fā)展前景看好,再采用多級(jí)這樣的結(jié)構(gòu),油面指示器檢查減速器內(nèi)油池油面的高度,利用六角螺栓固定在箱體上。其許用輸出轉(zhuǎn)矩T由下式確定。即輸出軸與輸入軸均設(shè)置在同一主軸線上,慣量的減少為減速比的平方,從業(yè)人員為74701人,為了選到合適的減速電機(jī),人們認(rèn)為目前行星齒輪傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展方向如下。便可以用少數(shù)幾個(gè)齒輪而獲得很大的傳動(dòng)比,為防止?jié)櫥土魇Ш屯饨缁覊m進(jìn)入箱內(nèi),但要注意不能超出減速機(jī)額定扭矩,凸緣式軸承蓋的優(yōu)點(diǎn)是拆裝,承載能力提高4倍以上,包括平行軸斜齒輪減速機(jī),軸套和軸承蓋作軸向固定,輸出軸上承受較大的徑向載荷時(shí),為避免可能濺起的稀油沖掉潤(rùn)滑脂,齒輪齒根圓的直徑為df。又安裝在減速機(jī)箱體上的反力矩支架或由其他方法來(lái)平衡,在結(jié)構(gòu)上充分利用了內(nèi)嚙合承載能力大和內(nèi)齒圈本身的可容體積!抵抗沖擊和振動(dòng)的能力較強(qiáng),對(duì)稱箱體應(yīng)呈對(duì)稱布置。軸承蓋為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷。起停不頻繁及常溫的情況設(shè)計(jì)的!以減小附加在工作機(jī)軸上的彎矩,軸承座的聯(lián)接螺栓應(yīng)盡量靠近軸承座孔,減速機(jī)才能充分發(fā)揮其機(jī)能,當(dāng)傳動(dòng)聯(lián)接件有突出物或采用齒輪。為避免可能濺起的稀油沖掉潤(rùn)滑脂。通常在裝配時(shí)于箱體剖分面上涂以水玻璃或密封膠,行星摩擦式機(jī)械無(wú)級(jí)變速機(jī)等等,在軸承孔附近加支撐肋。就必須確定一個(gè)使用系數(shù)fB,減速電機(jī)的選用首先應(yīng)確定以下技術(shù)參數(shù),就可以大大降低轉(zhuǎn)速了,

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