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臺(tái)車走行至立模位置，用側(cè)向千斤頂調(diào)整至準(zhǔn)確位置，并進(jìn)行定位復(fù)測(cè)，直至調(diào)整到準(zhǔn)確位置為止。臺(tái)車撐開就位后檢查臺(tái)車各節(jié)點(diǎn)連接是否牢固，有無錯(cuò)動(dòng)移位情況。采用五點(diǎn)定位法檢查模板是否翹曲或扭動(dòng)，位置是否準(zhǔn)確，保證襯砌凈空，同時(shí)也易于克服襯砌環(huán)接縫處的錯(cuò)臺(tái)。為避免在澆注邊墻砼時(shí)臺(tái)車上浮，還須在臺(tái)車頂部加設(shè)木撐或千斤頂。同時(shí)檢查工作窗狀況是否良好。測(cè)量放線時(shí)要考慮設(shè)計(jì)預(yù)留沉落量。
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二襯臺(tái)車就位
臺(tái) 車軌道采用重型鋼軌，底面直接置于已施工仰拱填充的砼表面上，保證臺(tái)車平穩(wěn)。軌道布設(shè)控制標(biāo)準(zhǔn)一是軌道中心距6m，允許誤差±25px；二是軌面標(biāo)高為隧道填充面中心以上375px，允許誤差±25px。要調(diào)整模板中心線盡量同臺(tái)車大梁中心重合，使臺(tái)車在砼灌注過程中處于良好的受力狀態(tài)。曲線段落臺(tái)車定位要考慮內(nèi)外弧長差引起的左右側(cè)搭接長度的變化，以使弧線圓順，減少接縫錯(cuò)臺(tái)。
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