歡迎光臨淮安煙囪拆除廠家√煙囪拆除加高龍頭企業(yè)--水泥砂漿抹完，加固包箍48道，豎筋8根，金屬構(gòu)件有必要除銹防腐。鋼煙囪撤消高度以鋼煙囪每段法蘭聯(lián)接高度為準(zhǔn)。撤消前應(yīng)對煙囪爬梯進(jìn)行全部檢查，如發(fā)現(xiàn)有隱患應(yīng)進(jìn)行加固辦法。對施工班組做好技能交底，使每個(gè)施工人員按規(guī)矩懇求進(jìn)行施工。設(shè)定制止區(qū)域：為防高空撤消墜物，必須在煙囪鄰近的規(guī)矩區(qū)域內(nèi)，以煙囪為中心向四側(cè)延伸10m的方位，設(shè)置警戒線，出入口懸掛警示牌。施工工作人員選用懸掛吊籃進(jìn)行逐步向下切開撤消。如聯(lián)接螺栓可以用扳手松動(dòng)，可直接松開螺絲進(jìn)行撤消。如聯(lián)接螺栓不能松動(dòng)情況下，用切開工具進(jìn)行切開。撤消切開后用吊車將鋼煙囪吊裝到卡車上運(yùn)出現(xiàn)場。施工前安排一切施工人員學(xué)習(xí)談?wù)摲桨?，詳?xì)了解施工程序。撤消：先提前用松銹劑或火油噴灑底部固定螺栓，以便撤消時(shí)便利螺栓松動(dòng)，鋼絲繩固定在吊裝耳上，吊裝耳應(yīng)焊接結(jié)實(shí)，焊接高度為吊裝耳的鋼板厚度。切實(shí)做好機(jī)械設(shè)備的工作，要有備用設(shè)備預(yù)防。因設(shè)備損壞而形成工程停產(chǎn)。
煙囪加固項(xiàng)目---電化學(xué)方程如下：結(jié)晶腐蝕：吸收塔中，石灰石漿液吸收煙氣中硫氧化物后生成可溶性鹽或亞鹽，正常運(yùn)行時(shí)，從吸收塔到尾部煙道及煙道與煙囪連接處均處于與高速流體中。特別是在脫硫設(shè)備開停時(shí)，帶結(jié)晶水鹽類體積可以幾倍或幾倍，腐蝕更加嚴(yán)重。方案缺點(diǎn)是防腐材料砌筑時(shí)施工難度較大，施工周期過長，對施工要求極高，若貼磚縫隙有一處現(xiàn)紕漏，就會(huì)造成酸液直接滲入腐蝕混凝土筒體；防腐貼磚在使中易脫落，且修復(fù)、難度大；對牛腿處處理較為困難。此方案優(yōu)點(diǎn)是材料輕，防腐性能好，耐高溫性也比較強(qiáng)；施工周期較短，從前期整理內(nèi)襯內(nèi)表面到投入使只需30~40天；材料封閉性能好，不會(huì)產(chǎn)生縫隙或者；本在類似煙囪改造中已有實(shí)例，且效果良好。
歡迎光臨淮安煙囪拆除廠家√煙囪拆除加高龍頭企業(yè) 水泥土深層攪拌樁作為柔性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，多用于豎向荷載的承重，不能承擔(dān)較大的水平荷載受力。長城項(xiàng)目中，在道路采用水泥土深層攪拌樁進(jìn)行豎向承載的情況下，道路側(cè)存在較深排水。道路側(cè)管道的開挖直接影響到道路通行及道路施工工作。經(jīng)綜合論證方案，現(xiàn)場決定結(jié)合道路下的水泥土深層攪拌樁施工，形成新型的支護(hù)，即采用D+鋼管混合樁型型式進(jìn)行深基坑支護(hù)。長城汽車項(xiàng)目廠區(qū)內(nèi)建設(shè)道路兩側(cè)均設(shè)置較深雨水、污水排水，深位置達(dá)到-7.0m。后續(xù)施工涉及到道路側(cè)雨水、污水的深基槽的開挖問題，需進(jìn)行道路側(cè)的深基槽的支護(hù)。同時(shí)，該區(qū)域含括的道路區(qū)域均為回填土層，回填土層中夾雜大量的冰層，為解決道路沉降問題，在綜合考評后，道路下采用D深層攪拌樁進(jìn)行設(shè)計(jì)。混合樁型的設(shè)計(jì)采用混合樁型進(jìn)行設(shè)計(jì)，即水泥土樁+鋼管的形式。深基坑支護(hù)水平力由鋼管承擔(dān)。通過此種組合，形成大截面支護(hù)樁體。根據(jù)側(cè)面管溝深度的不同，分別采取懸臂或者懸臂+上部固定。荷載選取確定方案。為控制荷載，樁體長度，方案對荷載進(jìn)行如下約束。由于道路下存在1.7m的換填層，考慮管道開挖的影響，優(yōu)先將道路下1.7m土層進(jìn)行開挖，以此深基坑荷載。上部施工荷載的選取:施工荷載選在控制在5kN/m2，主要對開挖及管道施工進(jìn)行約束。通過對以上荷載的限定，確保支護(hù)的性和經(jīng)濟(jì)性。荷載的選取樁長的計(jì)算,樁長根據(jù)基坑深度及荷載進(jìn)行計(jì)算。除考慮以上荷載外,綜合考慮原回填土深度，從原道路設(shè)計(jì)D深層攪拌樁入原土層1m進(jìn)行，樁長的終確定以支護(hù)為限定條件。具體長度如圖2所示。在懸臂下，為基坑支護(hù)要求，除了荷載計(jì)算外，仍需考慮入原土層長度，長度約為3m。樁體平面布置方案。樁體平面布置即為樁距的選擇，此項(xiàng)根據(jù)基槽深度進(jìn)行選擇。對于較淺部位采用單排布置，對于較深部位選擇雙排布置。水泥土樁施工工藝控制要點(diǎn)。水泥注漿量控制，主要由注漿泵泵送速率控制以及鉆桿提速控制。每個(gè)斷面水泥土攪拌控制，主要由設(shè)備攪拌葉片布置、鉆桿轉(zhuǎn)速以及鉆桿提速三個(gè)參數(shù)構(gòu)成。樁體垂直度控制。此種樁型在施工工藝上屬于先軟化地基土，再通過水泥水化而進(jìn)行強(qiáng)化的，對施工地形有一定的約束性，尤其是在坡面施工時(shí)，當(dāng)樁距較近時(shí)，打樁工作應(yīng)間隔進(jìn)行，避免局部土體整體軟化而產(chǎn)生大范圍滑移。振沖沉管控制要點(diǎn)。鋼管垂直度控制。鋼管打入深度控制。③確保鋼管與水泥土樁的充分結(jié)合，采用震動(dòng)。后續(xù)深基坑開挖施工控制要點(diǎn)。荷載的控制，主要是必須按設(shè)計(jì)設(shè)定首先進(jìn)行混合樁型側(cè)土方的去除工作。深基槽開挖方向，深基槽開挖方向直接影響到施工荷載的選取，從而影響決定施工。坡腳土體保持，對基坑底部坡腳部分土壤進(jìn)行保留，利于保持樁體的。通過D水泥土深層攪拌樁與鋼管的結(jié)合應(yīng)用，整個(gè)基坑支護(hù)周期與道路水泥土樁施工同期，避免了二次單獨(dú)支護(hù)所需要的額外工期，節(jié)約工期至少1個(gè)月。如采用其他進(jìn)行基坑支護(hù)，由于新建支護(hù)樁與道路下水泥土樁較近，會(huì)對臨近的水泥土樁產(chǎn)生效應(yīng)，而水泥土樁作為柔性樁體，極有可能會(huì)被，從而影響道路下持力層的承載力。相較于原D水泥土攪拌樁，該組合樁型樁體豎向承載力得以顯著。荷載選取方案。通過深基坑開挖與道路路基開挖及對道路路基處理施工的順序予以，達(dá)到基坑支護(hù)的深度，直接支護(hù)費(fèi)用的。通過管道溝的開挖順序及管道的施工順序，土體上側(cè)的施工荷載，可以費(fèi)用。二次單獨(dú)支護(hù)與此種方案支護(hù)的費(fèi)用分析。在軟弱地基區(qū)域，當(dāng)相鄰建筑物或者構(gòu)筑物存在較大的基礎(chǔ)標(biāo)高差異時(shí)，采用此種D水泥土+鋼管的組合樁型，既可一次性解決上層地基承載力問題，又可解決相鄰深基坑的支護(hù)問題，具有較大的應(yīng)用空間和推廣價(jià)值?！惭b航空障礙燈、煙囪寫字、煙囪維修、屋面彩鋼瓦鋼結(jié)構(gòu)防腐、煙囪拆除加高、煙囪爬梯護(hù)網(wǎng)更換防腐、鋼煙囪維修、酸堿池防腐、冷卻塔美化、煙囪刷航空標(biāo)志.*
