GRY-I冷卻水測溫現(xiàn)貨價格
測量時，按下電源開關(guān)，握住傳感器手柄，將傳感器前端的鉤頭鉤住水
管，使水流通過測量傳感器。
2． 測量時，要等數(shù)字顯示后方可讀數(shù)。
3． 不測量時，注意關(guān)閉電源。
4． 當(dāng)液晶顯示屏左上角出現(xiàn)“←”時，表示電池電壓不足，需及時更換，
否則影響測量準(zhǔn)確度。電池位于顯示表后蓋的右下方。
5． 不允許測量超過水溫的高溫物體。
6． 顯示表應(yīng)盡量避免濺水。
7． 不得拽拉和彎折傳感器引出導(dǎo)線，不得利用傳感器引出導(dǎo)線懸掛測溫儀。
8． 不得隨意拆卸、改裝顯示表保護盒、顯示表及鉤頭。
9． 使用及保存要盡量遠(yuǎn)離磁場。
10． 測量中如出現(xiàn)讀數(shù)不或其它異?，F(xiàn)象，請與供方聯(lián)系進行。
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隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，機械產(chǎn)品的形狀和結(jié)構(gòu)不斷改進，對零件加工質(zhì)量的要求也越來越高。尤其是隨著FMS和CIMS的興起和不斷成熟，對車方機床數(shù)控系統(tǒng)提出了更高的要求，現(xiàn)代數(shù)控加工正在向高速化、高精度化、高可靠性、高柔性化、高一體化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化等方向發(fā)展。
一、高速化
可通過高速運算技術(shù)、快速插補運算技術(shù)、超高速通信技術(shù)和高速主軸等技術(shù)來實現(xiàn)高速化。
二、高精度化
高精度化一直是數(shù)控車方機床技術(shù)發(fā)展追求的目標(biāo)。它包括機床制造的幾何精度和機床使用的加工精度兩方面。
提高數(shù)控機床的加工精度，一般是通過減少數(shù)控系統(tǒng)誤差，提高數(shù)控機床基礎(chǔ)大件結(jié)構(gòu)特性和熱穩(wěn)定性，采用補償技術(shù)和輔助措施來達(dá)到的。在減小CNC系統(tǒng)誤差方面，通常采用提高數(shù)控系統(tǒng)分辨率，使CNC控制單元精細(xì)化，提高位置檢測精度以及在位置伺服系統(tǒng)中為改善伺服系統(tǒng)的響應(yīng)特征，采用前饋和非線性控制等方法。在采用補償技術(shù)方面，采用齒隙補償、絲杠螺母誤差補償、刀具補償、熱變形誤差補償和空間誤差綜合補償?shù)?。預(yù)測21世紀(jì)超精度加工將進入納米（
無人機飛行的監(jiān)管問題成為2017年“兩會”的重要議題之一。近年來的無人機“黑飛”事件頻發(fā)，引起了社會各方面的討論。無人機監(jiān)控體系的建立和完善，離不開整體無人機企業(yè)與相關(guān)部門的共同努力與合作。
此前的無人機無人機航拍杭州蕭山機場民航客機事件發(fā)生時，無人機廠商大疆也在時間發(fā)聲明對不顧民航客機飛行的行為進行譴責(zé)，并表示將在自家無人機上安裝ADS-B系統(tǒng)。今年“兩會”前夕，大疆又發(fā)布了新的無人機多邊形禁飛區(qū)策略。而人大代表們也紛紛提出了各自的無人機監(jiān)管提案。
一、現(xiàn)今規(guī)范無人機飛行的措施有哪些？
國家民航局曾在2013年出臺《民用無人機駕駛器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》：在我國境內(nèi)凡起飛重量大于7000克、飛行高度120米以上、飛行距離500米以外及飛入復(fù)雜空域的，駕駛員需取得器擁有者及駕駛員協(xié)會的資格證。
也就是說，普通四軸多旋翼無人機的消費者，并不需要這樣的資質(zhì)進行飛行。這在某種程度上，也鼓勵了無人機“黑飛”，因為并未形成如當(dāng)今汽車駕照一樣普遍適用的法律證件、信息登記系統(tǒng)。如果有這樣的系統(tǒng)，只要有違法行為存在，只要有無人機編號，即便找不到飛行人員，也能通過系統(tǒng)查找駕駛者信息，以執(zhí)行相應(yīng)的處罰措施。
據(jù)美國《紐約時報》2月13日報道，美國芯片制造商格羅方德公司近日宣布將一個投資額為100億美元的項目投資到。這表明，半導(dǎo)體這類高端產(chǎn)業(yè)重心繼續(xù)向太平洋對岸轉(zhuǎn)移。重心的轉(zhuǎn)移離不開的支持。德國智庫墨卡托研究中心發(fā)布的一份報告稱，的工業(yè)政策《制造2025》將半導(dǎo)體列為需要提升的關(guān)鍵領(lǐng)域。
