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LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)陜西省扶風(fēng)機(jī)械車位租賃 2柱立體停車設(shè)備生產(chǎn) 萊貝停車位規(guī)劃驗(yàn)收。多層循環(huán)類機(jī)械式停車設(shè)備：采用通過使載車板作上下循環(huán)運(yùn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)車輛多層存放的機(jī)械式停車設(shè)備。特點(diǎn)：無需坡道，節(jié)省占地，自動(dòng)存取，建于地形細(xì)長(zhǎng)且地面只允許設(shè)置一個(gè)出入口的場(chǎng)所。在停車設(shè)備的市場(chǎng)份額約占1-2%。點(diǎn)：設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，相對(duì)比較故障率高。遠(yuǎn)車位一般一次取車需2分鐘，高峰取車時(shí)間依次取車時(shí)間過長(zhǎng)，依次取車第20輛約需30分鐘以上，實(shí)用性差，因此有的用戶開始改造。5、平面移動(dòng)類機(jī)械式停車設(shè)備：在同一層上用搬運(yùn)或起重機(jī)平面移動(dòng)車輛或泊車板平面橫移存取車輛，亦可搬運(yùn)機(jī)和升降機(jī)配合實(shí)現(xiàn)多層平面移動(dòng)存取車輛的機(jī)械式停車設(shè)備。特點(diǎn)：一般設(shè)置在地上或半地下，準(zhǔn)無人方式，地平面層為自走式，不僅降低建立立體車庫費(fèi)用，而且地平面層可停放大尺寸車輛。在停車設(shè)備的市場(chǎng)份額約占2-3%。點(diǎn)：設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，相對(duì)比較故障率高。存車20輛時(shí)，高峰取車時(shí)間依次取車時(shí)間過長(zhǎng)，依次取車第20輛約需30分鐘以上，實(shí)用性差。6、堆垛類機(jī)械式停車設(shè)備：以巷道堆垛機(jī)或橋式起重機(jī)將進(jìn)到搬運(yùn)器的車輛水平且垂直移動(dòng)到存車位，并用存取機(jī)構(gòu)存取車輛的機(jī)械式停車設(shè)備。特點(diǎn)：巷道堆垛類立體停車庫設(shè)備是20世紀(jì)60年代后歐洲根自動(dòng)化立體倉庫原理設(shè)計(jì)的一種專門用于停放小型汽車的立體停車設(shè)備。是一種集機(jī)、光、電、自動(dòng)控制為一體的全自動(dòng)化立體停車設(shè)備，它的出現(xiàn)解決了人們希望解決的大型自動(dòng)化停車難題；全封閉車庫，存車等特點(diǎn)。該類車庫主要適用于大型密集式存車。在停車設(shè)備的市場(chǎng)份額約占3-5%。點(diǎn)：設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)有完善的閉鎖和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，采用的措施和系統(tǒng)，相對(duì)比較故障率高。遠(yuǎn)車位一般一次取車需2分鐘，高峰取車時(shí)間依次取車時(shí)間過長(zhǎng)，依次取車第20輛約需30分鐘以上，實(shí)用性差，因此有的用戶開始改造。

1、針對(duì)目前的人工現(xiàn)金收費(fèi)方式不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大、低，而且很容易在上造成很大的漏洞和失等缺點(diǎn)，停車場(chǎng)管理系統(tǒng)通過對(duì)術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，采用ic卡收費(fèi)管理系統(tǒng)，因收費(fèi)都經(jīng)電腦確認(rèn)、統(tǒng)計(jì)與，避免了失誤和等現(xiàn)象，能有效地保障車場(chǎng)的利益。2、防偽，ic卡具有的保密性，從上了停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的可信度與可行性。3、高度穩(wěn)健的管理，采用電腦收費(fèi)管理系統(tǒng)后，因各種類型的卡在電腦中都有資料的詳細(xì)；月租卡和儲(chǔ)值卡丟失后可以及時(shí)補(bǔ)；時(shí)租卡丟失也可檢索，及時(shí)處理。且很多系統(tǒng)配有圖像對(duì)比功能。4、目前采用的無源的非接觸式ic卡具有的性。5、非接觸式ic卡術(shù)。這些都為停車場(chǎng)管理系統(tǒng)在我國(guó)的飛速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，車輛管理系統(tǒng)會(huì)向著更開放與更靈活的方向發(fā)展。的停車場(chǎng)市場(chǎng)發(fā)展也會(huì)跟著國(guó)外的發(fā)展走，但發(fā)展速度會(huì)比國(guó)。

升降式的立體車庫離開載車板就不能叫做一個(gè)車庫.載車板的工作就是負(fù)責(zé)把車輛橫移或者上升下降.下面我們來做一下立體車庫載車板運(yùn)動(dòng)細(xì)節(jié)分析。立體停車每塊載車板都配有一套的電。機(jī)減速與鏈傳動(dòng)組合的傳動(dòng)系統(tǒng)。電機(jī)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)進(jìn)載車板上升，電機(jī)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，載車板下降。根載車板用車重確定鏈條所需傳動(dòng)力。根傳動(dòng)力用載車板的移動(dòng)速度確定電機(jī)功率。根車身高度確定上車板間的距離，根這個(gè)距離確定鏈條的長(zhǎng)度，更后根傳動(dòng)力確定鏈輪大小，鏈節(jié)形狀用大小。由于車板不需懸掛鏈條，所以車板比上載車板要短每塊車板后部都配有一套的電機(jī)減速傳動(dòng)系統(tǒng)，藏于載車板內(nèi)。在車板底部裝有四只鋼輪，可以在導(dǎo)軌上行走，其中兩只為主動(dòng)輪，裝于長(zhǎng)傳動(dòng)軸兩端，另兩只為安裝的從動(dòng)輪。電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)傳動(dòng)軸運(yùn)轉(zhuǎn)，長(zhǎng)傳動(dòng)軸上的主動(dòng)鋼輪在導(dǎo)軌上滾動(dòng)行走從而使車板作橫向平移運(yùn)動(dòng)。根載車板用車輛的重量，行走速度，滾輪與導(dǎo)軌間的摩擦系數(shù)確定電機(jī)的驅(qū)動(dòng)功率。

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