、結(jié)構(gòu)差異
全盤式制動器是由制動盤、制動盤座、摩擦片、液壓缸、彈性部件等組成，其中制動盤和制動盤座連接，制動盤座通過彈性部件與液壓缸相連。而鉗盤式制動器則由制動盤、制動器卡鉗、液壓缸等組成，制動器卡鉗緊夾在制動盤兩側(cè)通過兩支點連接到車架上，箱體內(nèi)的活塞隨著油壓的變化而移動。
二、原理差異
全盤式制動器的工作原理是通過液壓缸所產(chǎn)生的液壓力作用于摩擦片，摩擦片再作用于制動盤，從而達(dá)到制動的目的。而鉗盤式制動器是通過制動卡鉗將制動器墊片夾住制動盤，使制動盤停止轉(zhuǎn)動。
三、工作方式差異
全盤式制動器主要適用于大功率的制動，能在短時間內(nèi)制動車輛，有很強(qiáng)的制動力和制動穩(wěn)定性，因此在高速公路和賽車中較為常見。而鉗盤式制動器則適用于小功率的制動，制動過程中需要一定的時間來增加制動力，但由于鉗盤式制動器的結(jié)構(gòu)簡單和重量較輕，因此被廣泛應(yīng)用于商用車輛和小型車輛中。
四、適用范圍差異
由于鉗盤式制動器的結(jié)構(gòu)相對簡單，適用范圍相對較窄，通常只用于商用車或小型車輛。而全盤式制動器的適用范圍更為廣泛，通常應(yīng)用在高速公路、賽車、航空、鐵路等領(lǐng)域
