伊藤柴油發(fā)電機YT9500E3
8KW永磁柴油發(fā)電機
型號
YT9500E3
額定功率（KW）
8KW
備用功率
(KW)
10KW
電壓調節(jié)方式
自動調節(jié)
額定頻率（HZ）
50
額定電壓（V）
220/380
功率因數
(COSφ)
1.0/0.8
噪音（7m處）dB(A)
≤78
相 數
單/三相
發(fā)動機型號
192
發(fā)動機形式
單缸、風冷、四沖程OHV
氣缸數量
單杠
冷卻方式
空氣冷卻
進氣方式
自然吸氣
調速方式
ECU電子調速
燃油消耗率(L/小時)
2.9
機油容積
1.9L
使用潤滑油
SAE10W－30、SAE20W－40
電機品牌
伊藤動力
相數
單相/三相
電機形式
稀土永磁
接線方式
Y型
短路電流能力
100 %/4S
絕緣等級
H級
電機效率
1
結構類型
開架式
燃油箱容積
25
燃 油（柴油）
0＃（夏）-10＃（冬）-35＃（嚴寒)
機組連續(xù)運行時間(h)(滿負荷)
12-25hours
外形尺寸：長×寬×高(mm)
825X600X870
凈重/Net
weight（Kg）
175
伊藤柴油發(fā)電機YT9500E3
發(fā)電機組的燃燒噪聲是內燃機的主要噪聲源。氣缸內可燃混合氣燃燒而引起氣體壓力周期性的急劇變化，使活塞、氣缸蓋、氣缸體、連桿、活塞銷、曲軸等零件受到沖擊載荷，而引起結構振動和噪聲。影響燃燒噪聲的主要因素有結構因素、運轉因素和其他因素。
①結構因素
燃燒室結構形式及整個燃燒系統的設計對壓力升高比、zui高爆發(fā)壓力及氣缸壓力頻譜曲線有明顯影響，因而影響到所產生的噪聲。一般直噴式燃燒室中開式燃燒室的噪聲zui高，球形燃燒室噪聲較低，而間噴式燃燒室的噪聲zui低。
燃燒噪聲通過柴油機氣缸套、機體、氣缸蓋等結構件而傳播到外界。由于這些結構件的剛性較高，自振頻率處于中、高頻范圍，低頻成分不能順利地傳出，因此，人耳聽到的燃燒噪聲主要成分屬于中、高頻范圍。
燃燒噪聲通過曲柄連桿機構而傳遞。減小氣缸直徑和增大活塞行程，即在氣缸工作容積不變的情況下采用較大的S/D值，可有效地減小燃燒噪聲的傳播。
②運轉因素
噪聲隨轉速與負荷的變化而變化。一般直噴式柴油機噪聲隨轉速和負荷增加而增加，間噴式柴油機則增加較少。
③其他因素
如柴油機的噴油時間、燃油品質、混合氣質量以及各種影響壓力升高比的因素均會影響燃燒噪聲。
