三相風(fēng)冷8kw汽油發(fā)電機(jī)
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8KW汽油發(fā)電機(jī)技術(shù)參數(shù) |
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型號(hào) |
HS8500DC |
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發(fā) 電 機(jī) |
額定功率（KW） |
7.5 |
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峰值功率（KW） |
8 |
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額定電壓（V） |
230/400 |
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額定電流（A） |
12V/8.3A |
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額定頻率（Hz） |
50 |
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功率因素 |
1 |
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額定轉(zhuǎn)速（rpm） |
3000 |
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調(diào)節(jié)方式 |
AVR（自動(dòng)調(diào)節(jié)） |
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連續(xù)運(yùn)行時(shí)間 |
10 |
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發(fā) 動(dòng) 機(jī) |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) |
HS192F |
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發(fā)動(dòng)機(jī)類型 |
單缸，四沖程、側(cè)置氣門(mén)，強(qiáng)制風(fēng)冷 |
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啟動(dòng)方式 |
反沖手拉啟動(dòng)/電啟動(dòng) |
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點(diǎn)火系統(tǒng) |
晶體管磁體點(diǎn)火（無(wú)觸點(diǎn)） |
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燃油容積（L） |
25 |
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潤(rùn)滑油容積（L） |
1.1 |
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燃油消耗率（g/kw·h） |
≤374 |
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標(biāo)準(zhǔn)配置 |
大型油箱，大型消聲器，大型空濾器，非熔絲斷路器 |
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噪音Db(A)（≤7m） |
75 |
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包裝 運(yùn)輸 |
毛重（kg） |
90/95 |
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外形尺寸（（mm） |
700×530×570 |
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機(jī) 組 所 含 配 件 |
插頭 |
2個(gè) |
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套筒 |
1個(gè) |
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說(shuō)明書(shū) |
1本 |
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啟動(dòng)鑰匙 |
1個(gè) |
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蓄電池 |
1個(gè) |
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移動(dòng)輪機(jī)手拉把及零件 |
1套 |
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三相風(fēng)冷8kw汽油發(fā)電機(jī)
小型汽油發(fā)電機(jī)燃料系統(tǒng)的故障檢修
一、常見(jiàn)故障及檢查步驟
燃料系統(tǒng)的常見(jiàn)故障是混合氣過(guò)濃或過(guò)稀等。
1.混合氣過(guò)濃
(1)現(xiàn)象?；旌蠚膺^(guò)濃的現(xiàn)象有以下幾種:
①發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng),化油器向外冒油。
②擰出火花塞觀察,電極上沾有許多汽油(俗稱火花塞是“濕的”)。
③起動(dòng)后轉(zhuǎn)速不穩(wěn),排氣管冒黑煙,聲音沉悶。
④不能升速,即速度提不起來(lái)。
⑤耗油量大,而輸出功率低。
(2)原因和處理方法?；旌蠚膺^(guò)濃的主要原因,實(shí)質(zhì)上是空氣量少而汽油量多。
①阻風(fēng)門(mén)開(kāi)度過(guò)小,使進(jìn)入氣缸的汽油過(guò)多,應(yīng)開(kāi)大阻風(fēng)門(mén),并排除氣缸內(nèi)過(guò)多而“嗆死”的積油
②主調(diào)油針開(kāi)度過(guò)大,應(yīng)調(diào)小一些。
③空氣濾清器過(guò)臟或堵塞,應(yīng)清洗或換濾芯。制動(dòng)空氣孔堵塞時(shí),應(yīng)用通。
④主調(diào)油針座裝反(內(nèi)螺紋一端應(yīng)裝向里邊),使主油針關(guān)不上,應(yīng)重裝。
⑤浮子室油平面過(guò)高,應(yīng)按要求重新調(diào)整。
⑥浮子破損或驗(yàn)油桿卡住使浮子不能浮起。浮子破損應(yīng)修復(fù)或換新;驗(yàn)油桿卡住應(yīng)檢修驗(yàn)油桿。
⑦三角油針?lè)忾]不嚴(yán),如尖錐磨損應(yīng)換新;三角油針與針座接觸面不密合,應(yīng)修磨針座接觸面。翰絲動(dòng)力電力公司現(xiàn)擁有原裝入口世界名牌發(fā)電機(jī)組、柴油發(fā)電機(jī)組、多燃料發(fā)電機(jī)組、工程機(jī)械設(shè)備上千余臺(tái)任您選購(gòu)，業(yè)務(wù)遍及中國(guó)大陸、香港、澳門(mén)及東南亞等幾十個(gè)和地區(qū)。在開(kāi)拓市場(chǎng)中所進(jìn)行的探索，所積累的經(jīng)驗(yàn)，所吸取的經(jīng)營(yíng)理念，所錘煉的翰絲動(dòng)力精神，這一切都離不開(kāi)社會(huì)各界成功人士和中小企業(yè)的信任和支持，優(yōu)質(zhì)的做工，精密的設(shè)計(jì)制作，無(wú)可比擬的售后支持。八十多年來(lái)，已成為重大革新創(chuàng)造和制作杰出產(chǎn)品性能之先鋒。
