三相15KW靜音柴油發(fā)電機(jī)作業(yè)時(shí)噪聲大是顯著的缺陷，比較之下，汽油小型發(fā)電機(jī)作業(yè)時(shí)則要溫發(fā)起機(jī)柔了許多，但是新一代柴油直噴發(fā)電機(jī)已經(jīng)選用爆震傳感器來(lái)下降作業(yè)噪音； 在汽油發(fā)電機(jī)之間比較，柴油機(jī)具有燃油經(jīng)濟(jì)性好、尾氣中氮氧化合物較低、低速大扭矩等特色，因其超卓的環(huán)保特性而被歐系車推重，而關(guān)于平順性、噪聲等缺陷，在先進(jìn)轎車工業(yè)下，已不是什么難題，當(dāng)前柴油機(jī)功用和工況已經(jīng)和汽油發(fā)電機(jī)相差無(wú)幾。
三相15KW靜音柴油發(fā)電機(jī)的詳細(xì)參數(shù)
| 15KW柴油發(fā)電機(jī) | |
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT2-20KVA |
| 相數(shù) | 三相四線 |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) |
| 凈重 kg | 530 |
| 額定電壓(V) | 400/230 |
| 耗油量(g/kw.h) | 263 |
| 額定電流(A) | 37.5 |
| 頻率 (HZ) | 50/60 |
| 備用輸出功率 (KW) | 16.5/21 |
| 功率因數(shù) | 0.8 |
| 額定功率 (KW) | 15/18.75 |
| 連續(xù)工作時(shí)間 (hr) | 5-6小時(shí) |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 495D |
| 氣缸數(shù) | 2 |
| 噪音指數(shù) (Dba/7m) | 75-80db |
| 尺寸（mm） | 2000*850*1070 |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率（%） | ≤±1 |
| 電壓波動(dòng)率（%） | ≤±0.5 |
| 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率（%） | ≤±1 |
| 頻率穩(wěn)定時(shí)間（S） | ≤3 |
| 售后服務(wù) | 伊藤原裝 全國(guó)聯(lián)保 |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年 終身維護(hù) |
三相15KW靜音柴油發(fā)電機(jī)拉缸故障
1.柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生拉缸后的外部特征是聲音發(fā)生變化，排氣冒黑煙。
2.活塞、活塞環(huán)及氣缸套工作表面被破壞，氣體密封失效，機(jī)油的消耗量及竄氣量迅速增加，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至在很短的時(shí)間內(nèi)，由于活塞、活塞環(huán)與缸套咬死而停車。
柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障原因
1.拉缸的主要原因?qū)嶋H上是活塞、活塞環(huán)與氣缸套表面由于高溫而“熔接”拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產(chǎn)生干磨擦，熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著，并將附近的金屬質(zhì)點(diǎn)扯斷。
2.柴油發(fā)電機(jī)組拉缸的根本的原因是油膜中斷。根據(jù)氣體密封的要求，活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應(yīng)盡可能小，這就使它們的潤(rùn)滑條件十分不利。當(dāng)由于接觸表面超負(fù)荷，使氣缸套表面與活塞環(huán)工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦，產(chǎn)生大量的磨擦熱，使工作表面的溫度急劇上升，其后果是兩個(gè)磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。
三相15KW靜音柴油發(fā)電機(jī)優(yōu)勢(shì)：
1、修理保養(yǎng)方面，因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)略，沒有焚燒體系，比較起來(lái)有保養(yǎng)簡(jiǎn)略、修理簡(jiǎn)便的長(zhǎng)處，柴油引擎的壽數(shù)能夠是汽油引擎的三倍，所以它發(fā)電機(jī)技能的劇變極度耐用的特色；
2、節(jié)油方面，柴油燃料包含的能量較高，較少的燃料即可發(fā)生較汽油更大的爆破能量，并且因?yàn)橐鎵嚎s比較大，其功率越高，對(duì)燃料的耗費(fèi)約節(jié)省，并且柴油引擎的轉(zhuǎn)速較低，噴油的次數(shù)也比汽油引擎要少。