云南加油站網(wǎng)架工程
由計(jì)算結(jié)果可知:
1)各單體受力分布為中部大周圍小其中組成組合柱的6根主桿保持連續(xù)但在平板網(wǎng)架部分，受力特點(diǎn)與其他桿件并無明顯的區(qū)別，主桿彎折后的斜柱部分油于其他桿件的傳力從第一分支節(jié)點(diǎn)開始灣矩和軸力都急劇增大表現(xiàn)出明顯的壓彎構(gòu)件的特性。
2)撓度最大值出現(xiàn)在結(jié)構(gòu)邊緣處，最大撓度為12. 4 nun，中單層網(wǎng)殼懸挑結(jié)構(gòu)的撓度要求為28. 11 mm( L, /200， L，為懸挑長度);兩單體組合柱之間平板網(wǎng)殼跨度為10. 1 m最大撓度為10. 4 mm，單層網(wǎng)殼撓度要求為25.3 mm ( L2 /400， L2為跨度);均滿足撓度要求。
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3.2網(wǎng)殼穩(wěn)定性計(jì)算
如圖3所示每個(gè)單體之間的網(wǎng)殼與立柱形成典型的三點(diǎn)支承網(wǎng)殼，可能會出現(xiàn)平面外失穩(wěn)的情況因此應(yīng)根據(jù)JGJ 7-2010要求，對單層平板網(wǎng)殼進(jìn)行穩(wěn)定性分析。
穩(wěn)定性計(jì)算按照滿跨均布荷載進(jìn)行，網(wǎng)殼全過程分析時(shí)考慮初始幾何缺陷的影響，初始幾何缺陷分布可以按照結(jié)構(gòu)最低階屈曲模態(tài)，缺陷最大計(jì)算值按照網(wǎng)殼跨度的1/300計(jì)算。本文結(jié)構(gòu)網(wǎng)殼跨度為10. 1 ni最大初始缺陷為33. 7 nun.
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首先對結(jié)構(gòu)在無幾何缺陷情況下的彈性屈曲進(jìn)行分析屈曲荷載為恒載和活載的標(biāo)準(zhǔn)組合:: 1.0恒+1.0活計(jì)算得出的第1階屈曲模態(tài)。 根據(jù)i階屈曲模態(tài)針?biāo)闱蛄亢妥畲蟪跏既毕莸谋戎等缓髮⑺星蛄烤艘赃@個(gè)比值，得到各節(jié)點(diǎn)的初始缺陷，之后再建立非線性荷載工況1.0恒十n活其中n為活荷載控制因子，通過改變活荷載控制因子值調(diào)節(jié)屈曲安全系數(shù)。取彈性屈曲分析結(jié)果中的位移最大點(diǎn)作為控制節(jié)點(diǎn)，建立控制點(diǎn)位移系數(shù)N:與安全系數(shù)K之間的非線性曲線左口。