雖然卡丁車沒有懸架，但車架本身提供了良好的韌性。車架在毫米級別上的輕微改動，都對車子的行駛特性有巨大影響。從發(fā)動機上來說，競速車的發(fā)動機功率是 車的幾倍甚至十倍。一般 車都是使用低轉速的四沖程發(fā)動機，而競速車主要是采用高轉速二沖程發(fā)動機。大部分競速車發(fā)動機都可以達到14000轉以上。從功率上來說， 車基本上只有幾匹，而常見的125CC的競速車引擎可以達到三四十匹功率，250CC的引擎可以達到五十多匹功率。從外觀上，現(xiàn)在大部分競速車的設計都很有賽車的美感。
競速卡丁車開起來什么感覺？
完全是“貼地飛行”，卡丁車離地面更近，座位底部和車架離地面只有三五公分距離，速度感會更強烈。?卡丁車在過高速彎的時候，能產生兩三個G的橫向加速度?？ǘ≤囎伪仨毷歉鶕?jù)駕駛者體型選配的，把駕駛者牢牢卡在座椅里。這種感受是馬路飆車族根本無法體會到的。
第一次開三十匹馬力競速車的人，如果你駕駛技術還不錯，沒有撞輪胎墻或者開進草地，那你下來一定是頭暈目眩的感覺。隨著你技術的提升，你會越來越感受到純正的駕駛樂趣。你輕微的油門剎車的變化，甚至身體重心的一點移動，車子就會立即做出相應。況且，這種超跑級別的加速推背感誘惑，又是哪一個熱愛駕駛的人可以抵抗的？
競速卡丁車從入門到提升有哪些等級？
競速卡丁車是以發(fā)動機作為等級劃分標準的。從國內常見車型來講， 基礎的競速卡丁車用的是100CC的雅馬哈的KT100風冷發(fā)動機。這種發(fā)動機能提供大約15匹的功率，是競速卡丁車的入門車型，也是很多室外賽車場的競速車運營車型。
比雅馬哈KT100功率稍微大一些的，是125CC ROTAX JUNIOR MAX車型。這種發(fā)動機主要為16歲以下的青少年開發(fā)，提供大約20匹馬力的功率。
之后，是125CC的成人車型，包括ROK，ROTAX SENIOR MAX，IAME X30。這些發(fā)動機都是水冷機型，可以提供25-30匹左右的功率。
